民國七十年正式在保安隊中編制「交通班」又名為「機動隊」。當時機動保安隊長：霍世英先生，交通班長：張德邦先生，置警員六人。直至民國七十二年成立交通警察隊，由張德邦先生擔任交通隊隊長。隊址位於現在親民樓後方防空洞，編制隊長一名，巡佐一名，警員十三名。於民國七十四年因本局興建親民樓，隊部乃遷移至中山公園內體技館，當時隊長仍為張德邦先生編制仍維持隊長一名，巡佐一名，警員十三名。

　　民國七十五年消防大樓興建完成，隊部遷移至消防大樓辦公。當時代理隊長：鍾武崇先生；員警編制隊長一名，巡佐一名，警員十八名。民國七十五年間因組織編制擴編，隊長職等調升為二線三星，由吳仲澤先生接任隊長。同時編制在行政課之交通股，正式歸屬「交通隊業務組」，首任組長為李傳模先生；編制隊長一名、副隊長一名、勤務組長一名、業務組長一名、巡佐三名，警員二十三名。民國七十六年間，辦公廳舍再搬回警察局之原通報台辦公（現已拆除）。當時隊長仍為吳仲澤先生（已退休，九十三年當選退警協會理事長）。

民國七十七年，隊長由魏炳南先生接任。配置員警三十名。
民國八十年四月一日交通隊成立「拖吊組」，置小隊長一名、警員六名、約聘雇司機四名、雇員二名。
民國八十四年七月一日成立「路邊停車收費管理組」，置小隊長一名、警員一名、雇員十四名。

民國八十六年二月由曾耀乾先生接任隊長，員警配置增至四十二名。

民國八十七年組織編制再擴編，置隊長一名、副隊長一名、勤務組長一名、業務組長一名、組員三名(含技士)、巡官(分隊長)三名、警務佐三名(含技佐)、小隊長十七名、警員一○五名。

又於民國九十二年一月十五日成立「交安組」，增置交安組組長、組員各一名。再於民國九十二年十二月十六日因官等提升隊長為二線四星、副隊長為二線三星，組員額編制仍維持不變。

民國九十三年由郭國祥先生接任隊長。

民國一百年由陳文耀先生接任隊長。

民國一百零四年由廖維清先生接任隊長。

現任隊長為魏坤男先生。

屏東位居台灣最南端，地形狹長南北相距約一百四十六公里，兼具自然與人文景觀之美，為國人觀光旅遊熱絡地區，交通路網健全，主要道路有台１線（屏東高屏大橋至枋山鄉楓港村）、台２６線（屏鵝公路、枋山鄉楓港村至恆春），台17線（沿海公路、雙園大橋至枋寮鄉水底寮）、台３線（屏東市至里港鄉土庫村與高雄縣交界）、台９線（枋山鄉楓港村至獅子鄉壽卡村與台東縣交界）、台二十四線、台二十七線；縣一八五線（沿山公路）、一八七線及一八九線等；聯外交通除屏東機場、恆春航空站及台鐵外；聯絡道路有萬大橋東西向快速道路銜接台27線、南二高九如交流道銜接台3線、麟洛、南州交流道接台1線、林邊交流道接台17線、竹田系統接台88線平面道路等，每逢例假日匯集大量車潮，如何讓用路人快速、順暢、安全，為本局優先考量課題。

　　本轄因受到地形狹長及國道三號完工通車的影響，現有交通瓶頸僅在連續假期時，會出現在枋寮建興五叉路口、楓港三叉路口及恆春車城十字路口；每遇連續假期大量車潮湧入，龐大的車流量遠遠超過道路面積的容量，因而導致壅塞嚴重，需藉由優勢警力適時實施調撥車道及號誌長綠的調控，以維持主要幹道的交通順暢。

　　屏東市為本縣政經中心、軍事基地、銀行金融機構、公私企業等集中市區，人口稠密，為全縣交通治安重要地區，東港鎮為全省最大漁港之ㄧ，潮州鎮與竹田鄉為東西向快速道路終點與南二高交流道匯集為竹田系統交流道；恆春轄內有墾丁國家公園，觀光事業發展日盛，交通流量亦大幅增加，尤以假日為甚，同為全縣交通治安重要地區。

一、加強防制交通事故發生，降低事故死亡人數，提昇交通事故處理品質。
 

1.落實各項交通事故防制勤務規劃及易肇事路段工程改善作為，以減少道路交通事故發生，並以本縣100年交通事故死亡人數為基數，降低死亡人數20％為目標，維護用路人行車安全。
2.100年1-12月份發生A1事故134件、死亡140人、受傷54人，101年1-12月份發生A1事故132件、死亡138人、受傷37人，102年1-12月份發生A1事故124件、死亡129人、受傷39人，103年1-12月份發生A1事故117件、死亡119人、受傷56人，104年1-12月份發生A1事故107件、死亡119人、受傷57人。
3.落實交通事故案件審核，確保現場蒐證與勘驗資料之完整與正確，維護當事人權益。

　二、整理交通秩序：
 

1.交通尖峰時段規劃警力疏導台1線、台3線、台26線、屏東市區、林邊、南州交流道、高屏大橋、雙園大橋及里嶺大橋等各處易塞車路段及聯外道路、橋樑。
2.加強連續假期勤務編排，並規劃重要路口及各風景區交通疏導勤務，必要時針對台1線、台26線壅塞時、路段，適時運用智慧型交通控制中心設備如CCTV、VD車流監控、CMS可變標誌所提供之科學數據，據以實施調撥車道或號誌長綠調控等疏導策略，以紓解車流，減少用路人旅行時間，提升本局交通服務品質。
3.強化路況交通資訊報導：
每日於上、下班尖鋒時段，均適時將本縣道路交通狀況連線警察廣播電臺高雄臺，提供用路人相關路況資訊。

　三、執行「路權優先安全第一」專案工作：
 

1.明確規範路權，確立使用者使用道路優先順序，減少肇事責任歸屬爭議。
2.建立路人養成遵守路權習慣，保障路者權益。
3.結合交通工程、管理及執法策略，創造安全便利之優質交通環境；102年度共計改善/增設376處路口號誌。(標誌、標線業務於99年已移撥路權機關：縣府或各鄉鎮市公所)

　四、落實審查道路施工單位安全維持計畫：
 

1.對於本縣重要道路挖掘施工，均要求施工單位擬定施工交通安全維持計畫書，並召集相關單位嚴予審核，俾能對施工路段交通有所助益，避免發生交通事故
 

　五、設置及改善交通號誌、標誌、標線：
 

1.對於平日或颱風所造成損壞之交通號誌立即派員修護，需裝設號誌之路口爭取經費設置；另規劃開闢或拓寬道路時，要求規劃單位一併編列交通安全設施經費。
2.針對易肇事路段（口）加強交通工程改善，爭取經費設置減速墊、減速標線及太陽能反光漂誌，以提醒用路人注意前方路口型態。

　六、嚴正交通執法：
 

1.加強宣導並落實執行「路權優先、安全第一」、「砂石車安全管理方案」、「取締酒後駕駛」、「取締大型客貨車違規工作」「改善機車行車秩序加強交通執法工作」、「取締汽車駕駛人未繫安全帶」、「取締使用手持式行動電話」、及「防制青少年飆車工作」等專案取締工作，以維人車安全。